Poeti e Veleni nel Golfo

Il Consiglio di stato sulla vicenda dei dragaggi portuali alla Spezia si è già pronunciato.Lo ha fatto con l’ordinanza con cui, circa un anno fa, ha confermato la sospensiva dei lavori disposta dal Tar di Genova.

A fine mese dovrà farlo di nuovo per il merito della questione, visto che l’Autorità portuale insiste nel ricorso, gridando ai quattro venti che, se si va avanti così, il porto di Spezia morirà, insieme ad ogni altra attività possibile nel golfo.

Apocalypse now, insomma, anche se per ora tutto sembra andare avanti come prima. Con tutto il rispetto per le opinioni altrui, noi riteniamo la sentenza del Tar ineccepibile. Altro che "eversiva", come continua a ripetere il senatore Grillo.

Motivo per cui, secondo noi, il Consiglio di stato confermerà tutto. Ma il punto non è questo.

E’ che mercoledì prossimo, a Roma, si riunisce la conferenza dei servizi del ministero dell’Ambiente per esaminare (e, sperabilmente, autorizzare) alcune prime bonifiche parziali del golfo, quelle relative ai porticcioli.

Se la procedura portasse all’autorizzazione, voi capite bene cosa vorrebbe dire. Cadrebbe d’un colpo l’impalcatura stessa del ricorso al Consiglio di stato. Perché ci sarebbe la prova provata della… verità giuridica dei fatti.

Che sono questi: non c’è alcun blocco del Golfo. C’è solo un progetto sbagliato di dragaggio, sbagliato perché non tiene conto dell’ambiente. Punto e a capo.

Con due anni perduti, e un ritardo nella costruzione di un piano regolatore portuale che a tutti può essere imputato – a quel punto ce ne sarebbe la conferma – tranne che al mondo ambientalista.

Tutto ciò fa capire perché, da qualche settimana siano entrati in scena i guastatori. Quelli dell’Apocalisse. Quelli che vorrebbero veder andare a rotoli la riunione di mercoledì a Roma.

Per poi andare in Consiglio di stato levando alte grida. Con tanti saluti a quello stato di diritto che, ahimé, non sembra essere più tanto di moda. Vorremmo rassicurare loro, ed anche noi stessi: stiano certi, non andrà così.

CREDERE OBBEDIRE INTERRARE

Le "picconate" di Mario Parmeggiani : pubblico integralmente le sue dichiarazioni apparse sulla Nazione del 6/10/2004

"Gli avvenimenti e le prese di posizione ambientaliste di questi ultimi giorni hanno lasciato muti e attoniti le decine e decine di imprenditori e managers che gestiscono le aziende della nostra Comunità portuale.

Avevamo detto, fin dal momento della presentazione dell'associazione che eravamo alla ricerca di un colloquio costruttivo con tutte le componenti pubbliche e private che, a vario titolo, e con vari gradi di competenza si occupavano delle attività marittime civili nel golfo della Spezia.

Ma che colloquio si può mai avere con chi si accorge solo con mesi di ritardo che le azioni concordate e condivise (o subite?) come unica soluzione praticabile per uscire dallo stallo sono ferme?

Con quali elementi le aziende possono decidere le strategie, fare piani di investimenti, decidere assunzioni?

A fronte di queste indecisioni, come può l'indotto programmare il proprio futuro, quando neppure le imprese committenti sono in grado di determinare i tempi e modi del proprio?

E che dire oggi della nuova sentenza del TAR, con la quale un nuovo movimento ecologista che, in questo caso, fa rima con egoista, ha ottenuto di fermare l'iniziativa del district park sul retro porto di Santo Stefano, voluta e approvata da tutti gli organi competenti?

E' economia questa o, invece, è ancora banale demagogia, magari franmmista a bisogno di protagonismo ma vuota e lontana secoli, dal reale bisogno di sviluppo economico di cui l'intera provincia soffre?

Abbiamo altamente apprezzato le considerazioni e i richiami dei sindacati ma, ci chiediamo, chi deve rassicurarci?

Di che cosa e da chi avrebbero dovuto sentirsi rassicurati le oltre 100 aziende e gli oltre 700 dipendenti della nostra Comunità, dopo avere dovuto prendere atto che il blocco dello sviluppo portuale sarebbe stato superato solo a condizione che si fossero accertati qualità e quantità degli inquinamenti presenti nel golfo, comprese le località a sviluppo turistico, e dopo che, nel breve volgere di pochi giorni tutti hanno difeso a spada tratta il proprio operato, ma nessuno ha assunto coerenti iniziative per arrivare a soluzioni rapide.

I soliti noti hanno approfittato dell'occasione per ribadire capziosamente la propria posizione e preannunciare l'esigenza di soddisfacimento prioritario delle loro aspettative di ordine ambientale o di quelle di ristretti gruppi, senza mostrare alcun cenno di solidale comprensione delle vitali esigenze degli operatori e della collettività.

Di tutto ciò la comunità portuale è definitivamente delusa ed è stanca di vedere che le uniche reazioni sono ancora pareri, interviste, proclami e chi più ne ha più ne metta.

Eppure dovrebbe essere chiaro a tutti che i ritardi nelle realizzazioni della caratterizzazione dei siti, non solo non consentono di dar luogo alla bonifica ma bloccano anche tutti gli altri investimenti importanti del settore turistico-nautico.

A questo si aggiungono le belle "pensate" del TAR ligure.

I ritardi nell'esame della legalità per i lavori a Santo Stefano assumono i connotati di una concorde volontà dilatoria, al solo fine di scoraggiare investimenti infrastrutturali decisi, già decisi e perseguiti da anni.

La leggerezza con cui privati ed istituzioni portano avanti queste questioni, preoccupati solo del far prevalere la loro opinione di parte o i loro particolari interessi è un segno gravissimo, di disgregazione sociale, di ritorno alla legge del più forte, o del più furbo, di mancanza di ogni solidale visione degli interessi reali della comunità.

L'ultimo edificante episodio è la preoccupante iniziativa di chi a fronte dell'annuncio di una gara internazionale per il water front spezzino, ha pensato che la cosa più utile per la comunità fosse quella di farci prioritariamente conoscere il pensiero, al solito dissacrante e radicalmente negativo, del promotore di un privato comitato, rappresentante di una comunità di nostalgici esteti, radicali nelle loro azioni, incuranti delle altrui opinioni ed esigenze.

Arrivati a questo punto, crediamo sia giunta l'ora dell'azione e non più solo del colloquio, come inizialmente ci eravamo ripromessi.

Cominceremo perciò col fare ciò che le amministrazioni locali non hanno ancora ritenuto fare: affiancheremochi è ricorso alla Magistratura amministrativa centrale per risolvere il nodo gordiano di una interpretazione punitiva per gli operatori e per la Comunità portuale, sperando di vedere al nostro fianco le organizzazioni sindacali provinciali.

Questo non ci impedirà di perseguire il dialogo con tutti per il futuro, ma significherà rifiutodella marginalizzazione sociale, dell'omologazione verso il basso che, da parte di molti, si tenta di fare nei riguardi della valenza economica e sociale della portualità spezzina.

Non è una questione di dignità ma di sopravvivenza e in questo casotutte le strade lecite saranno percorse, piaccia o non piaccia ai vari "padrini" o "maitres à penser" .

Non basta più vigilare sui comportamenti: occorre fare, non discutere ancora."

Da parte mia, lette queste sue pacate ed equilibrate dichiarazioni, favorevoli all'instaurarsi e al mantenimento di un clima positivo di relazioni armoniche tra la città ed il suo porto, di reciproco rispetto ed arricchimento, mi permetto di suggerire Mario Parmeggiani come candidato alla successione di Giorgio Santiago Bucchioni alla Autorità Portuale.