Poeti e Veleni nel Golfo
Tutte le emergenze ambientali della mia città e provincia, le soluzioni possibili.
In primo piano l'espansione del porto, il dragaggio, i veleni e le discariche.
Progetti alternativi sostenibili.
Quello che i media locali quasi mai pubblicano, lo puoi leggere in questo sito.
Sono graditi opinioni, commenti, fotografie, materiale informativo.
CHI SONO
Un fotografo della domenica con l'orzaiolo.
Bottoni
... Il Porto della Spezia, cioè tutto il Golfo, è una delle cose più stupende che ci siano in Italia...risalendo da Portovenere verso il fondo del golfo, si trova un golfo che si chiama La Castagna; poi una punta di terra, dove c'è un forte; poi, un golfo, che è il porto di Varignano, stupendo...
Chearles De Montesquieu (Viaggio in Italia 1728)
Chearles De Montesquieu (Viaggio in Italia 1728)
"La nautica da diporto è il comparto con la più alta capacità di attivazione a valle tra tutti i settori dell’industria marittima e conseguentemente con la maggiore capacità di generare ricchezza: con 1000 euro di investimento si mette in moto una produzione di 4.546 euro". Parola di Censis, il Centro Studi Investimenti Sociali.
Allora perché puntare sempre ancora sui container, quando crociere e nautica garantiscono maggior occuopazione e maggior indotto (e meno discariche)?
Ma c’è di più: "L’industria nautica si presenta come il comparto più dinamico in termini di creazione di nuova forza lavoro: per 100 unità di lavoro addizionali si attivano complessivamente - a monte e a valle - 790 unità".
Allora perché puntare sempre ancora sui container, quando crociere e nautica garantiscono maggior occuopazione e maggior indotto (e meno discariche)?
Dal porto agli spezzini non arrivano profitti
Di Elena Maria Tartaglione Tellarini
Lunedì 16 il Centro Allende ha ospitato per l'intera giornata il convegno "La Spezia e il suo Porto".
Alcune considerazioni in proposito:
1) Si continua a parlare del "porto" di Spezia ma volutamente si dimentica che Spezia non è un porto naturale, ma un "golfo" nell'ambito del quale si è costituito prima un porto militare e poi uno commerciale.
2) Non è giusto parlare di attività "compatibili", di attività cioè che possono cobnvivere bene nel golfo. Basta ricordare l'etimologia del vocabolo "compatibile" : "soffrono insieme".
3) Riusciranno a convivere superbe navi crociere e mega porta container sempre più grandi?
4) Il solito ricatto occupazionale qui non funziona. Infatti nelle cifre (ingigantite) dei lavoratori del porto sono compresi anche i ferrovieri e anche chi in porto ci entra per portare le casse della birra. Comunque basta il rapporto tra superficie occupata dalla mobilitazione container e i lavotratori occupati per capire che i terminals di occupazione ne danno ben poca e, grazie alla "razionalizzazione" degli impianti, ne daranno sempre meno.
5) E intanto agli spezzini (che da sempre aspettano la fascia di rispetto) non arrivano né profitti né soldi, ma poveri, rumori e traffico sempre più caotico.
6)E soprattutto a noi cittadini viene nascosta quella che è la verità vera: amministratori e autorità varie, potentati economici e terminalisti vogliono impadronirsi del nostro mare, distruggere il nostro golfo che è la nostra grande unica ricchezza, la nostra stessa identità.
7) Insomma all'Allende si è parlato delle grandoi prospettive dell'economia del mare, di autonomia finanziaria e di gestione extra gettitofinanziario (questioni che forse pochi riescono a percepire). E si è parlato di ritardi a causa dei ricorsi contro i dragaggi (maledetti ricorsi al TAR!) e di riempimenti vari (col cemento): i famigerati "tombamenti" di tanto mare. E si è parlato di migliori collegamenti con la pianura padana, dell'Autocisa e dell'Autobrennero e del terzo bacino.
8) E del viale San Bartolomeo e dei cittadini del Levante e di quelli di Fossamastra (che ora alle spalle hannoquella che sarà una fogna a cielo aperto) se ne è parlato? E della nostra salute, bene prezioso (anche in termini economici) e non barattabile, se ne è parlato?
PS:
quanti di noi cittadini sappiamo che cosa ci riserva il vecchio piano regolatore del porto e soprattutto che cosa è effettivamente il recente sbandierato Waterfront?
Lunedì 16 il Centro Allende ha ospitato per l'intera giornata il convegno "La Spezia e il suo Porto".
Alcune considerazioni in proposito:
1) Si continua a parlare del "porto" di Spezia ma volutamente si dimentica che Spezia non è un porto naturale, ma un "golfo" nell'ambito del quale si è costituito prima un porto militare e poi uno commerciale.
2) Non è giusto parlare di attività "compatibili", di attività cioè che possono cobnvivere bene nel golfo. Basta ricordare l'etimologia del vocabolo "compatibile" : "soffrono insieme".
3) Riusciranno a convivere superbe navi crociere e mega porta container sempre più grandi?
4) Il solito ricatto occupazionale qui non funziona. Infatti nelle cifre (ingigantite) dei lavoratori del porto sono compresi anche i ferrovieri e anche chi in porto ci entra per portare le casse della birra. Comunque basta il rapporto tra superficie occupata dalla mobilitazione container e i lavotratori occupati per capire che i terminals di occupazione ne danno ben poca e, grazie alla "razionalizzazione" degli impianti, ne daranno sempre meno.
5) E intanto agli spezzini (che da sempre aspettano la fascia di rispetto) non arrivano né profitti né soldi, ma poveri, rumori e traffico sempre più caotico.
6)E soprattutto a noi cittadini viene nascosta quella che è la verità vera: amministratori e autorità varie, potentati economici e terminalisti vogliono impadronirsi del nostro mare, distruggere il nostro golfo che è la nostra grande unica ricchezza, la nostra stessa identità.
7) Insomma all'Allende si è parlato delle grandoi prospettive dell'economia del mare, di autonomia finanziaria e di gestione extra gettitofinanziario (questioni che forse pochi riescono a percepire). E si è parlato di ritardi a causa dei ricorsi contro i dragaggi (maledetti ricorsi al TAR!) e di riempimenti vari (col cemento): i famigerati "tombamenti" di tanto mare. E si è parlato di migliori collegamenti con la pianura padana, dell'Autocisa e dell'Autobrennero e del terzo bacino.
8) E del viale San Bartolomeo e dei cittadini del Levante e di quelli di Fossamastra (che ora alle spalle hannoquella che sarà una fogna a cielo aperto) se ne è parlato? E della nostra salute, bene prezioso (anche in termini economici) e non barattabile, se ne è parlato?
PS:
quanti di noi cittadini sappiamo che cosa ci riserva il vecchio piano regolatore del porto e soprattutto che cosa è effettivamente il recente sbandierato Waterfront?
